Entladen von Ammoniumnitrat-Prill mit einem Rohrschleppfördersystem

24. April 2017

Dyno Nobel stellt Sprengstoffe her und bietet Explosionsmanagementdienste für Kunden in den Bereichen Bergbau, Öl- und Gasexploration, Düngemittel, Bauwesen sowie Beton und Baumaterialien an. Der Kern der Geschäftstätigkeit von Dyno Nobel besteht in der Herstellung von Ammoniumnitrat-Prill in großen Mengen und dem sicheren Transport in speziell entwickelten LKWs zum Einsatzort. Als das Unternehmen beschloss, sein Werk in Donora, Pennsylvania, von einer Produktionsstätte in ein Vertriebszentrum umzuwandeln, wussten die Anlageningenieure, dass der Übergang eine sichere, automatisierte Möglichkeit zum Entladen des Schüttguts von Eisenbahnwaggons erfordern würde. Das bisherige System zur Waggonentladung bestand aus Schneckenförderern, Becherwerken und Bandförderern. Das System war ineffizient, führte zu einem inakzeptablen Grad an Produktverschlechterung und wurde zu einem Wartungsproblem.Partnerschaften bringen Projekterfolg Um diesen Prozess zu unterstützen, beauftragte Dyno Nobel Venture Engineering, ein vielseitiges Ingenieurbüro, das seinen Kunden Front-End-Machbarkeitsstudien durch Design und Konstruktion liefert. „Schon bei unserem ersten Besuch und unserer ersten Inspektion stellten wir fest, dass die vorhandene Ausrüstung für die Ziele des Systems und die geforderten Raten völlig unzureichend war“, sagte Kevin O'Connor, Projektmanager von Venture Engineering. Mehrere Venture-Ingenieure hatten Erfahrung mit Hapman und dem Rohrschleppkettenförderer für den Einsatz in Anwendungen mit anspruchsvollen Variablen. Aufgrund der Zeitpläne für die Produktlieferung und der Unzulänglichkeit des bestehenden Systems befand sich Dyno Nobel laut O'Connor „eigentlich in einem Notfallmodus, um die richtige Lösung zu finden“. Klicken Sie hier für Informationen zur PBS Toronto-Veranstaltung vom 16. bis 18. Mai 2017

Technik, Bediener und Management arbeiteten zusammen, um die Anforderungen und Herausforderungen zu verstehen, denen sich das Förderband bei der Entladung von Ammoniumnitrat-Prills stellen würde. Für dieses Projekt und für das behandelte Material mussten mehrere Überlegungen berücksichtigt werden. In erster Linie muss das System das Prill so schonend wie möglich behandeln und so die Integrität des Produkts wahren. Damit das Ammoniumnitrat seinen vorgesehenen Zweck erfüllen kann, muss das Material in Prillform verbleiben. Mehrere Übergänge von Förderband zu Förderband oder unsachgemäßer Umgang mit dem Material führen zu einer Zersetzung des Prills und damit zu einer Wertminderung des Produkts. Die zweite Überlegung ist, dass das System staubdicht sein muss. Es ist nicht akzeptabel, äußere oder innere Elemente hereinzulassen. Drittens muss das System bei voller Materialladung starten und stoppen können. Und schließlich muss das installierte System absolut zuverlässig sein. „Aufgrund der Anforderungen dieses Projekts haben wir schon früh im Machbarkeitsprozess festgestellt, dass das Hapman Tubular Drag-System die einzige Möglichkeit ist“, sagte O'Connor. Hapman entwarf einen röhrenförmigen Schleppkettenförderer aus Edelstahl mit Schwanenhalskreislauf. Das Fördergehäuse besteht aus Stahl mit einem Durchmesser von 8 Zoll. 40 Edelstahlrohre. Im vollständig abgedichteten Gehäuse besteht die Kette aus einem abgedichteten Stiftdesign aus Edelstahl mit einem 6-Zoll-Durchmesser. Pitch- und UHMW-Polyethylen-Flights auf 12-Zoll. Zentren. Der Edelstahl sorgt für die nötige Korrosionsbeständigkeit und die Auswahl an Hochleistungsketten ermöglicht ein einfaches Starten und Stoppen des Förderers unter Volllast, ein äußerst wichtiges Merkmal beim Entladen von Eisenbahn- oder LKW-Wagen. Der Prozess des Be- und Entladens von Schüttgütern bringt Variablen mit sich, die unter betrieblichen Betriebsbedingungen möglicherweise nicht vorhanden sind. Um sicherzustellen, dass das Material beim Entladen aus dem Triebwagen nicht der Luft ausgesetzt wird, haben die Ingenieure von Hapman eine luftbetriebene Schnittstellenbaugruppe beschafft. Mit einem Knopfdruck aktivieren die Bediener die Hülse und befestigen sie einfach an der Entladung des Triebwagens. Die Schnittstellenbaugruppe sorgt für einen sicheren, abgedichteten Auslass für den Materialfluss. Vom Triebwagen aus fließt das Material in einen Rotationsförderer mit 18 Zoll Durchmesser, der sich in der unterirdischen Grube unterhalb der Gleise befindet und das Ammoniumnitrat kontrolliert in den Rohrschlepper einspeist. Der Förderer hebt das Material dann um fast 83 Fuß an und bewegt es horizontal um weitere 54 Fuß. Das Material wird auf ein Förderband zur endgültigen Verteilung im Lagergebäude entladen. Hapman lieferte ein komplettes schlüsselfertiges System, wobei die Verantwortung für die Entfernung des alten Systems, die Konstruktion und Konstruktion des neuen Systems sowie die Installation, Inbetriebnahme und Inbetriebnahme lag. „Das System erfüllt die Erwartungen und noch mehr“, bemerkt Matt Graves, Werksleiter bei Dyno Nobel. Als das Förderband ankam, waren sich Graves und andere im Werk nicht sicher, ob das System in ihrer Anwendung funktionieren würde. „Die Flights waren kleiner als das Rohr und ich glaubte nicht, dass es funktionieren würde“, erklärte Graves. Alle betrieblichen Bedenken wurden schnell ausgeräumt, als der röhrenförmige Schleppkettenförderer begann, das Ammoniumnitrat-Prill effizient vom Triebwagen in das Lagersilo zu befördern.Effektive Entladung von Schüttgütern für Triebwagen Das Triebwagen-Entladesystem bei Dyno Nobel ist ein Erfolg, weil alle an der Entwicklung, dem Design, der Implementierung und der Inbetriebnahme beteiligten Parteien zusammengearbeitet haben, um die Herausforderungen der Anwendung zu verstehen. Die Ingenieure von Hapman nahmen diese Herausforderungen an und nutzten mehr als 70 Jahre Erfahrung im Umgang mit Schüttgütern, um das umfassendste, vollautomatische Fördersystem zu entwickeln. Die Vielzahl der Ketten- und Mitnehmeroptionen, die der Rohrschleppkettenförderer bietet, ermöglichte es den Konstrukteuren, die Kette auszuwählen, die korrosionsbeständig ist und nicht zulässt, dass sich Material in den Kettengelenken verfängt. Das Fördersystem sorgte für die sichere, schonende Handhabung, störungsfreie und effektive Schüttgutentladung, die Dyno Nobel suchte. „Hapman und ihr Vertreter vor Ort haben sehr hart gearbeitet, um den erfolgreichen Abschluss des Projekts unseres Kunden sicherzustellen“, sagte O'Connor. „Ihre Bemühungen haben dazu beigetragen, die optimale Lösung zu identifizieren und umzusetzen, um die Anforderungen unseres Kunden termingerecht, im Umfang und im Budget zu erfüllen.“ Für weitere Informationen über Hapman, Kalamazoo, MI, rufen Sie 800-427-6260 an oder besuchen Sie hapman.com. Verwandte Artikel, Neuigkeiten und Gerätebewertungen finden Sie in unserer Zone für Materialtransport- und Transportausrüstung. Klicken Sie hier für eine Liste der Materialtransport- und Transportausrüstung Hersteller

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